世界杯投注SPA平台打造的沃尔沃XC60底盘拆解看用

 产品一系列     |      2018-06-05 18:03

  沃尔沃XC60与我们之前拆过的S90一样,都是SPA平台开发的。和大众的MQB和MLB模块化平台,其实是一个道理,一套平台下衍生出多种车型。那么这辆XC60的底盘用料和结构,究竟是什么样子的呢?

  沃尔沃XC60的底盘非常平整,几乎看不到任何凸起,发动机下护板以及两侧护板一个都没少。虽然两侧下护板看上去有点儿窄,世界杯投注,但确实能够起到保护底盘管线的作用。

  这辆XC60开了段时间,油底壳并没有像之前拆的S60L一样,出现漏油情况。不过这里还要多说一句,之前英国著名汽车节目《TopGear》在试驾XC60的时候,曾经“干废了”两辆新款XC60,发动机下支架断裂。

  这辆车带有四驱系统,中央驱动轴隐藏的很好,直接放在了排气管隔热层的上方,使得底盘更加平整。但是这种设计就不得不造成后排地板会有一个比较大的凸起,这也是“鱼与熊掌不可兼得”的问题。

  相比之前我们拆过的那辆宝马3系来说,XC60的前副车架就要“雄伟”的多。全框式副车架的每一根梁,都非常粗壮,这样带来的最大好处就是提高了整车的刚性和底盘强度,而且在实际碰撞中,能够更好的进行能量吸收。

  沃尔沃从“60”这个级别以上,都会使用最新的SPA平台,与CMA平台相比,无论是用料还是结构上,都要高出一个级别,可以说“60”是沃尔沃产品体系中的一道分水岭。

  我们能看到这辆车的前悬不仅是“双叉臂”结构,而且上下“A臂”的用料都是铝合金,转向节也是铝合金。相比传统的“麦弗逊”前悬,双叉臂结构可以使车轮在相对垂直的水平线上运动,不会像麦弗逊是围绕一个中心,做圆弧运动。因此,双叉臂能够带来更好的操控效果,这也就是为什么在之前的试驾中,提到这辆车“很好开”的原因之一。

  对于SPA平台的后悬来说,看上去很有意思,相比其它多连杆后悬,后车轮与副车架之间只有三根连杆,并且没有减震弹簧,而是使用了一根玻璃纤维材料的“板簧”代替,和S90一模一样。

  硕大的铝合金下摆臂,与车轮羊角有一个连接点,与副车架有两个连接点,因此可以将其看作一个复合式的连杆结构,而之所以做成这种结构,主要原因还是要解决空间问题。

  对于多连杆结构来说,连杆越多,形式越复杂,那么后悬占用底盘空间就会更多。所以,这种复合连杆能够很好的解决这个问题,可以给后排乘客提供更大的空间,并且还不会损失太多的舒适性。

  当然,为了压缩更多的后悬空间,沃尔沃在SPA平台上,用玻璃纤维“板簧”代替了传统的螺旋弹簧结构。其实早在1995年,沃尔沃就尝在乘用车上应用“板簧”结构,但是当时消费者对这种结构和技术,接受度不是很高。

  后来,沃尔沃的工程师发现,这种叶片弹簧的减振特性和操控性可以做到与螺旋弹簧相同的水平,再加上叶片弹簧的抗腐蚀能力和产品寿命都优于螺旋弹簧,而且重量轻,还具有一定的平衡杆功能。这也是最终SPA平台后悬全部采用这种弹簧的主要原因之一。世界杯投注

  当然,粗壮的下摆臂其实还有另外一个作用,就是安装更为高级的气动悬架系统,来代替“板簧”,使整车的悬架在操控和舒适性上,能更上一个台阶,但目前国产车型,必须要选配,并且价格不菲。

  关于英国汽车电视节目《TopGear》中,玩儿坏了两辆新款XC60,从视频中能够看得很清楚,在飞越充气游泳池的时候,阿尔法罗密欧Stelvio是后轮先着地,路虎星脉则是右侧两轮先着地,而XC60则是一头栽了下去,显然受到冲击力要更大一些。可以证明沃尔沃XC60前后配重比例并不是50:50。所以XC60的副车架和油底壳直接拍在了地上,造成发动机支架和变速箱支架无法承受巨大的冲击力,导致支架断掉,发动机掉下。

  如果你不是自己玩命“作”,应该不会发生类似的情况。但即便如此,依旧提醒了所有XC60车主,在一些极端情况下, 确实有发动机支架或变速箱支架断掉的风险,也希望厂商对此也能够寻找一个比较稳妥的解决方案。

  实说实线的底盘结构以及用料来看,可以说几乎无可挑剔!沃尔沃XC60也是在这个级别中,少有的用料奢侈车型。所以不得不说,沃尔沃的整体性价比,确实非常不错。

  但还是那句话,所谓一个二三线的豪华品牌,在没有太多市场竞争优势的情况下,只能依靠更好的用料和做工,博取得消费者的侧目以及眷顾。但是汽车这个产品,与我们日常买菜不同,真是不是谁性价比高,就卖得好。国人的汽车知识还是相对匮乏,大部分依靠外观和品牌。但这两点正是沃尔沃所欠缺的。